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上海祝茂阀门有限公司已具备了较强的对引进技术进行消化、吸收和再创新的能力。V、8530TEU集装箱船等大型、高附加值船舶的动力系统和甲板机械产品制造已实现国产化。“十一五”期间，中国骨干船配企业的主要船用设备国产化研制取得重大进展，制造并交付了8K98Mc等超大型船用低速柴油机、6RT-flex60C-B等智能型船用低速柴油机、新型船用中速机以及90缸径低速船用柴油机的曲轴等。
此外，在壮大船配产品制造力量的同时，中国船配企业积极开展自主研发工作，具备了一定的船用设备自主研发能力，成功研制出一大批具有自主知识产权的船用设备，包括船用中速机及曲轴、大型螺旋桨、船舶电站、KGW吊机、大型锚机、大型绞车、船舶数控自动操舵仪等。船舶配套业发展模式正在由纯制造型向制造与自主研发结合型转变。
设备装船情况
随着造船业快速发展对船用设备质量、档次的要求不断提高，但目前中国船舶配套业的国际竞争力较弱，中国三大主流船型的本土设备平均装船率为50%，本土设备平均装船率仅约40%，国产舱室设备、通讯导航自动化设备的装船率很低，高附加值船舶国产设备装船率较低，智能型柴油机的零部件国产化率很低，需要中国船舶配套业尽快跟上其发展步伐。
国内配套企业为出口船和内销远洋船配套的情况是：动力装置类（包括柴油机、发电机组、应急发电机组）和舾装件类（包括船用门、窗、梯、阀门、舱口盖、家具、锚、锚链、吊艇架、小五金、船用锁、管路附件等）设备产品，以及船用灯具、电线、电缆基本能装上出口船；甲板机械类部分产品（包括锚泊机械、装卸机械、拖曳机械、舵机等）和舱室机械类少数几种产品（主要是风机、防污染设备、空气瓶等）能装上出口船。
